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常规的桥检车出租检测技术也较难发现隐秘构件的损伤。目前被普遍认同的方法就是结合系统识别，振动理论，振动测试技术，信号采集与分析等跨学科技术的实验模态分析法。系统识别技术系统参数识别目前普遍采用频域法和时域法两种方法。频域法可以采用多次平均来随机误差对频响函数的影响，因此该方法的精度能够有一定的保证，但其也有一定的缺点：基于振型不偶联，致使如大跨悬索桥这样的结构，应用这些残缺的信息看作噪声。

结构损伤的检测与定位对结构理论模型进行调整或修正，使得修正后的模态参数与实验相一致，这一过程就是有限元模型修正。精确的有限元建模是大型桥梁风震响应预测的重要前提，也是结构安全监测，损伤检测以及实现优振动控制的基础。但是，尽管有限元法得到了高度的发展。但其也存在一些缺陷：时域法在参数识别时不是截取有效频段实际复杂结构的有限元模型仍然是有误差的，有限元建模为结构飞行提供完整的理论模态参数集，但这些参数常常与结构模态实验得到的参数不一致。结构损伤检测定位方面，目前可分为珠海桥检车出租 桥梁补修车出租 路桥检测车出租 富国强民